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UNTERSCHIEDLICHE der Zustände 43.000 unabhängiger Afrika 613.000 totalbesitz Liberia•-Marokkos 220.000 Abyssinia 350.000 der afrikanischen Inseln.  So die Gesamtmengen sammelnd, ist das Resultat der "Jagt" Afrika unter den Energien teilen gesollt, wie folgt:-  Sq. m.  Britisches Afrika.  .  2,I01,41I Ägyptisches Afrika 1.600.000 Franzosen Afrika.  3.866.950 Italiener Afrika DeutschcAfrikas 910.150.  200.000 Spanisch-Afrikas 99.800 PortugiesecAfrikas 787.500 Belgier Afrika 900.000 Das Türkische Afrika 400.000 Unabhängiges Afrika 613.000 11.458.811 (J. S. K.)  VI.  ERFORSCHUNG UND ÜBERSICHT SEIT 1875, wenn man die Geschichte des Faches des Kontinentes, die neuere Arbeit der Erforschung, ausgenommen gab, der, wie im Fall von den Expeditionen de Brazzas, er direkte politische Konsequenzen hatte, ist der Notwendigkeit nicht erklärt worden.  Die Resultate, die während und nach der Periode des Faches erzielt werden, können jetzt angezeigt werden.  Stanleys große Reise hinunter den Kongo 1875-1876 leitet eine neue Ära in der afrikanischen Erforschung ein.  Die Zahlen Laufstücken wurden bald so groß, daß das einmal erstaunliche Meisterstück der Kreuzung des Kontinentes von Meer zu Meer allgemein wurde.  Mit erhöhtem Wissen und viel reichlicheren Kommunikationsmitteln Transport-Afrikanischen Spielraum stellt jetzt wenige Schwierigkeiten dar.  Während d'Anville und andere Kartenzeichner des 18. Jahrhunderts, indem sie alle ausließen, die unsicher war, einen großen freien Raum auf dem Diagramm gelassen hatten, hat die Arbeit, die seit 1875 vollendet wird, es mit authentischen topographischen Details gefüllt.  Außerdem sind Übersichten der hohen Genauigkeit an einigen Punkten gebildet worden.  Als die Arbeit der Erforschung und der Übersicht kamen Reisen der startling Neuheit wurden impossiblesave im Ostsahara weiter, in dem das Fehlen Wasser und grenzenlosen Vergeudungen des Sandes Erforschung schwieriger, möglicherweise, als in jeder möglicher anderen Region der Kugel machen.  Innerhalb ihrer jeweiligen Bereiche des Einflusses nahm sich jede Energie genaue Vermessungen auf, und die festesten der neuesten Bereicherungen des Wissens sind aus den Arbeiten der fleißigen Kolonialbeamten resultiert, die einzeln im Obscurity toiling sind.  Ihre Arbeit ausreichend zu erkennen ist unmöglich hier,;  die folgenden Linien notieren nur die offensichtlicheren Ausführungen.  Die Relationen des Kongobassins zu den benachbarten Flußsystemen wurden heraus durch die Reisen vieler Laufstücke geholt.  1877 wurde eine wichtige Expedition durch die guese Regierung Portu- unter Serpa Pinto, Brito Capello und Roberto Ivens für die Erforschung des Innerens von Angola ausgesendet.  Arbeit in zuerst genannt gebildet seine Weise durch die Kopf-Ströme des Bassins, ongo das Kubango zum oberen Zambezi, das er zu den Victoriafällen abstieg und darauf nach Pretoria und Durban fortfuhr.  Capello und Ivens begrenzten ihre Aufmerksamkeit zum Südwestkongobassin, in dem sie das Bestehen von See Aquilunda widerlegten, das auf den Diagrammen dieser Region seit dem 16. Jahrhundert dargestellt hatte.  In einer neueren Reise (1884-1885) Capello und Ivens kreuzten den Kontinent von Mossamedes zur Öffnung des Zambezi und beträchtlich fügten dem Wissen der Rand-Länder zwischen dem oberen Kongo und dem oberen Zambezi hinzu.  Wichtigere Resultate wurden von den deutschen Laufstücken Paul Pogge und Hermann von Wissmann, den (188o-1882) durch vorher unbekannte Regionen über Königreich Muata hinaus Yanvos führte, und den oberen Kongo bei Nyangwe erreicht erreichten, woher Wissmann seine Weise zur Ostküste bildete.  1884-1885 löste eine deutsche Expedition unter Wissmann das wichtigste geographische Problem in bezug auf das südliche Kongobassin, indem sie das Kasai, das größte südliche Steuerbare abstieg, das, gegensätzlich zur Erwartung, prüfte, mit dem Kwango und anderen Strömen zu vereinigen, bevor es den Hauptfluß verband.  Weitere Hinzufügung zum Wissen der Kongosteuerbaren wurden gleichzeitig von Rev. George Grenfell, ein Baptistmissionar gebildet, den (begleitet 1885 von K. von Francois) einige Reisen im Dampfer "Frieden bildete," besonders herauf das große Ubangi, schließlich gewesen der niedrigere Kurs des Welle, entdeckt in 187o von Schweinfurth.  Im Osten wie in den Westafrikabetrieben wurden durch Mittel des belgischen Ausschusses, aber mit weniger Erfolg als für den Kongo begonnen.  Die erste neue Reise des Wertes auf dieser Seite wurde gebildet (I$78-1880) im Namen des britischen afrikanischen Ex- Öffnungsplorationausschusses von Joseph Thomson, der nach dem Tod A t seines Führers, Keith Johnston, seine Weise von der Küste zum Nordende von Nyasa, darauf nach Tanganyika bildete, auf von dem beiden Seiten er neuen Boden brach und visierte das Nordende von See Rukwa für den Osten an.  In 1882-1884 fuhr der französische Marineleutnant Victor Giraud durch den Norden von Nyasa zum See Bangweulu fort, von dem er das erste ziemlich korrekte Diagramm bildete.  Norden des Weges Zanzibar-Tanganyikas ein neuer Boden des großen areaof wurde 1883-1884 von Joseph Thomson geöffnet, der die vollständige Länge des Landes Masai zum See Baringo und Victoria Nyanza, Shedding das erste freie Licht auf der großen afrikanischen Riftostsenke und den benachbarten Hochländern, einschließlich der Einfassungen Kenia und Elgon überquerte.  Ein großer Fortschritt in der Region zwischen Victoria Nyanza und Abyssinia wurde 1887-1889 von den Österreichern, Zählimpuls Samuel Teleki und Lieut gebildet.  Ludwig von Hohnel, der das große Basso Norok entdeckte, jetzt bekannt als See Rudolf, bis dann nur vage angezeigt auf dem Diagramm als Samburu.  Diesmal wurde Somaliland von den English und Italienerlaufstücken erschlossen.  In 1883 drangen die Brüder F. L. und W. D. James von Berbera zum Webi Shebeli ein;  Vittorio 1892 Bottego (danach ermordet in den Abyssinian Hochländern) fuhr von Berbera ab und erreichte das obere Juba, das er zu seiner Quelle erforschte.  Die erste Person jedoch zum Kreuz vom Golf von Aden zum indischen Ozean war ein Amerikaner, A. Donaldson Smith, das in 1894-1895 die Kopf-Ströme des Webi Shebeli erforschte und auch das Omo erforschte, die Zufuhr von See Rudolf.  Im Regionnordwesten von Victoria Nyanza wurden die größten Hinzufügung zum geographischen Wissen von H. M. Stanley in seiner letzten Expedition gebildet, aufgenommen für die Entlastung von Emin Pasha.  Die Expedition legte 1887 über den Kongo dar, um Versorgungsmaterialien zum Regler der alten ägyptischen äquatorialen Provinz zu tragen.  Der Weg legen herauf das Aruwimi, das Hauptsteuerbare des Kongos vom Nordosten, durch den die Expedition seine Weise bildete und unermeßliche Schwierigkeiten, durch den großen äquatorialen Wald antraf, der Buchstabe und deren Umfang folglich zum ersten Mal zum Licht geholt wurde.  Die Rückkehr wurde zur Ostküste gebildet und ergeben die Entdeckung der großen schneebedeckten Strecke Ruwenzori oder Runsoro und der Bestätigung des Bestehens von einem dritten Nile See, der sein Wasser in den Albert Nyanza durch den Fluß Semliki entlädt.  Eine weitere Entdeckung war die einer großen Bucht, bisher unvermutet und bildete die Südwestecke des Victorias Nyanza.  Große Tätigkeit war auch, angezeigt, wenn sie die Arbeit der früheren Forscher in Nord- und Westafrika durchführte.  Marokko war in 1883-1884 die Szene der wichtigen Erforschungen durch Expedi de Foucauld, ein Franzose, der, verklitten als Jude, h anzieht, gekreuzt und Re-gekreuzt dem Atlas und dem Norden und den ersten vertrauenswürdigen Informationen hinsichtlich der Orographie des Westens geliefert viele Teile der Kette.  asrlos 1887-1889 Louis Gustave.  Binger, ein französischer Offizier, bildete eine große Reise durch die Länder, die in der Nigerschlaufe umgeben wurden, und in 189o-1892 ging Spalte P. F. Monteil von St. Louis, auf dem Niger, darauf durch Sokoto zu sagen zu.  Bomu und See Tschad, woher er den Sahara nach Tripoli kreuzte.  Mittlerweile waren Forscher in der Region zwischen See Tschad, der Golf der Guine und der Kongo beschäftigt gewesen.  Das Sanga, eins von den Hauptnordsteuerbaren des Kongos, wurde vom Norden von Lieut erreicht.  Louis Mizon, ein französischer Marineoffizier, der die erste Linie der Kommunikation zwischen das Benue und den Kongo (189o-1892) zeichnete.  Paul 1890 Crampel, der im vorhergehenden Jahr Norden des Ogowe erforscht hatte, nahm sich eine große Expedition vom Ubangi zum Shari auf, aber wurde angegriffen und getötet, mit mehreren seiner Begleiter, auf den Rändern des Bagirmi., einiger anderer gefolgter Expeditionen und Emile 1896 Gentil erreichte das Shari, stößt einem Dampfer auf seinem Wasser aus und an drückt zum See Tschad.  Früh 1900 wurde See Tschad auch von F. Foureau, ein französisches Laufstück erreicht, das bereits sich zwölf Jahre der Erforschung von gestiegen die Strecke Ruwenzori auf eine Höhe von über 13.000 ft gewidmet hatte.  -d im gleichen Jahr Dr O. Baumann, das bereits gute Arbeit in Usambara, nahe der Küste erledigt hatte, begann auf einer ausgedehnteren Reise durch die Region der Steppen zwischen Kilimanjaro und Victoria Nyanza und danach erforschte die Kopf-Ströme des Kagera, die entscheidenden Quellen des Nils.  In der Stepperegion, die entdeckte er bezog, zwei neue Seen, Manyara und Eiassi und besetzte Teile des afrikanischen Senkeostsystems.  Diese Region wurde wieder in 18931894 durch Zählimpuls von Gotzen, der seinen Weg nach Westen zum See Kivu fortsetzte, Norden von Tanganyika überquert, dem, zwar gehört von Speke.over dreißig Jahre vor, nie hatte, dennoch besucht.  Er erreichte auch zum ersten Mal die Linie des vulkanischen Spitzennordens von Kivu, von dem eins er stieg und danach kreuzte den großen äquatorialen Wald durch einen neuen Weg zum Kongo und zur Westküste.  Wertvolle wissenschaftliche Arbeit wurde 1893 durch Dr J. W. Gregory erledigt, der Einfassung Kenia auf eine Höhe von 16.000 ft stieg.  In 18931894 -  Scott Elliot erreichte Ruwenzori über Uganda und ging durch Tanganyika und Nyasa und C. 1896 W. Hobley zurück, das den Stromkreis des großen Berges Elgon, Nordosten von Victoria Nyanza gebildet wurde.  In Einfassung 1899 wurde Kenia auf sein Gipfel durch ein Beteiligtes unter H. J. Mackinder gestiegen.  Die Erforschung der Einfassung Kilimanjaro ist die spezielle Arbeit von Dr Hans Meyer gewesen, die zuerst seine Aufmerksamkeit zu ihr 1887 verwies.  Der Regionsüden von Abyssinia korrekt und von Norden von See Rudolf, das Bassin des Steuerbaren Sobat des Nils groß seiend, wurde durch einige Forscher überquert, unter denen sein kann erwähnter Kapitän M. S. Wellby, der in 18981899 die Kette von kleinen Seen in SüdostAbyssinia erforschte, an gedrückt zum See Rudolf, und darauf überquertes bisher unbekanntes Land zum niedrigeren Sobat.  Donaldson Smith kreuzte von Berbera zum Nil durch Lake Rudolf in 18991900, und Haupth. H. Austin beherrschte zwei Übersichtsbeteiligte zwischen dem Anglo-Ägyptischen Sudan und dem See Rudolf während 1899-1901.  Mittlerweile in zentralem Südafrika war das Land Barotse teils vom Missionar F. Coillard bekanntgegeben worden, der dort 1884 abrechnete, während das mittlere und obere Bassin Zambezi wissenschaftlich von Haupta. St H. Gibbons und seine Assistenten in 18951896 und in 1898190o erforscht und abgebildet wurden.  In der gleichen Periode wurde der Watershed des Kongos-Zambezi von einem belgischen Offizier, Kapitän C. Lemaire verfolgt, der gestiegenes der oberen Steuerbaren des Kasai hatte.  In den frühen Jahren des 19. Jahrhunderts, das das erste Überfahrt von Afrika notierte, fand statt.  Diese Überfahrt und alle folgenden Überfahrten waren entweder vom Westen zu Ost- oder zu Ost-West gebildet worden.  Die erste Reise durch die vollständige Länge des Kontinentes wurde in den zwei letzten Jahren des Jahrhunderts vollendet, als ein junges Engländer, E. S. Grogan, abfahrend von Kapstadt das Mittelmeer über das Zambezi, die zentrale Linie von Seen und den Nil erreichte.  Andere Laufstücke folgten in Schritte Grogans, unter dem ersten, in HauptGibbons.  Hinzufügung zum topographischen Wissen wurden von ungefähr 1890 vorwärts durch die internationalen Kommissionen gebildet, die die Grenzen der Protectorates der europäischen Energien nachvollzogen.  Bei einigen Gelegenheiten gaben die Arbeiten der Kommissionen Störungen des Wertes in den Diagrammen frei, nach denen internationale Vereinbarungen basiert hatten.  Unter denen, die erbrachten, waren wertvolle Resultate die Anglo-Französische Kommission, die in 1903 die nigerische Grenze vom Niger zum See Tschad nachvollzog, und die Anglo-Deutsche Kommission, die in 19031904 die Cameroongrenze zwischen Yola, auf dem Benue und See Tschad regelte.  Diese Expeditionen und Franzoseübersichten in der gleichen Region während 19021903 ergaben die Entdeckung, die See Tschad I. 12had groß des Bereichs seit der Mitte des 19. Jahrhunderts Verringerung.  1903 folgte ein französischer Offizier, Kapitän E. Lenfant, mit, die Tatsache eines Anschlußes zwischen den Niger- und Tschadbassins herzustellen.  Nachher erforschte stellte Lenfant das westliche Bassin des Shari und (1907) die zutreffende obere Niederlassung von diesem Fluß * in Ostafrika ein Deutsche-Congolese Kommission überblickter (1901-1902) See Kivu und der vulkanische Regionnorden des Sees, R. Kandt fest, das eine spezielle Studie von Kivu bildet und der Quellen Kagera, während die Anglo-Deutsche Grenzkommission von 19021,904 die Senke des niedrigeren Kagera überblickte, und regelte die genaue Position von Albert Edward Nyanza.  Viele neue Informationen hinsichtlich sind der Rand-Länder von britischem Ostafrika und von Abyssinia zwischen See Rudolf und das niedrigere Juba wurden durch die Übersicht eingeholt, die 1902-1903 von einem britischen Offizier, Kapitän P. Maud durchgeführt wurde.  Wenn politisch, führten Anforderungen zu:  die genaue Ermittlung von Grenzen, administrative Notwendigkeiten zwang die Regierungen, die betroffen wurden, um in der Hand die Übersicht der Länder zu nehmen unter ihrem Schutz.  Bevor das Ende der ersten Dekade der 20. genauen Diagramme des Jahrhunderts erträglich von den deutschen Kolonien, eines beträchtlichen Teils von Westafrika, von algerischen Sahara und von Anglo-Ägyptischen Sudan gebildet worden war, hauptsächlich durch militärische Offiziere.  Ein britischer Marineoffizier, Kommandant B. Whitehouse, bildete die gesamte Küstenlinie von Victoria Nyanza ab.  Regierungs- und Gleisübersichten auseinander;  die Hauptpunkte des Interesses für Forscher während 19041906 waren die Strecke Ruwenzori und der Anschluß des Bassins von See Tschad mit den Niger- und Kongosystemen.  Lieut.  Boyd Alexander war der Führer eines Beteiligten, dem während der Jahre genannt See Tschad und ein beträchtliches Teil von Ostnigeria überblickte und kam nach England über das Shari, das Ubangi und den Nil zurück.  Zwei Mitglieder des Beteiligten, des Kapitäns Claud Alexander und des Kapitäns G. B. Gosling, starben während der Expedition.  Die Berge Ruwenzori prüften eine große Quelle der Anziehung.  Sir H. H. Johnston hatte in 1900 gestiegen über der Schnee-Linie hinaus auf 14.809 ft.;  1903 hatte Dr. J. J. David vom Westen zu einer Höhe erreicht, die er glaubte, um 16.000 ft. zu übersteigen;  und im gleichen Jahrkapitän T. T. Behrens, der Anglo-Deutschen Ugandagrenzkommission, regelte das höchste Gipfel bei 16.619 ft.  Während 19041906 irgendeines halben Dutzends waren Expeditionen an der Arbeit in der Region.  Das des Herzogs des Abruzzi war das erfolgreichste.  Am Sommer von 1906 kletterten der Herzog oder die Mitglieder seines Beteiligten alle höchsten Spitzen, von denen keine 17.000 ft. erreicht, und stellten die Hauptanschlüsse des Watershed fest.  HauptPowell-Baumwolle, ein britischer Offizier, der vorher gute Arbeit in Abyssinia und in britischem Ostafrika erledigt hatte, ausgegeben 1905-1906 in einer ausführlichen Prüfung der Enklave Lado und des Landes westlich von Ruwenzori und Albert und Albert Edward Seen.  Diese Expedition war in den Hinzufügung zum zoologischen Wissen besonders fruchtbar.  Die Archaeological Forschung, angeregt durch die Reports von Thomas Shaw, britisches Konsulats- Geistliches in Algiers in 17191731, durch Erforschung James Bruces, 1765-1767, der Ruinen in Barbary und durch die französische Eroberung von Ägypten 1798, ist systematisch in Nordafrika da die Mitte des 19. Jahrhunderts durchgeführt worden (sehen Sie ÄGYPTEN und AFRIKA, RÖMISCH).  In Südafrika wurde die erste vollständige Prüfung der Ruinen in Rhodesien 1905 gebildet, als Randall-Maclver zeigte, daß der große Zimbabwe und die ähnlichen Gebäude vom mittelalterlichen oder Pfosten-mittelalterlichen Ursprung waren.  (F. R. C.)  Die Begierde, mit der die Nationen von Westeuropa Afrika zwischen ihnen verteilten, war, wie gesehen worden ist, mehr zu den Notwendigkeiten des Handels als zum bloßen Landhunger passend.  Jedoch ausgenommen in den Nord- und mäßigen Südregionen, der Handelsverkehr des Kontinentes mit dem Rest der Welt bis die schließenden Jahre des 19. Jahrhunderts der bedeutungslosen Anteile gewesen war.  Zusätzlich zu den Sklaven versorgt durch den Kontinent von den frühesten Zeiten, wurden eine bestimmte Menge Gold und Elfenbein von den tropischen Regionen exportiert, aber kein anderes Produkt lieferte das Material für einen blühenden Handel mit jenen Teilen.  Zu ihrer Eisenbahn Sahara und wer bei dieser Gelegenheit hatte das Ödland von Algerien gekreuzt und hatte den See über Luft und Zinder erreicht.  Die letzten 10 Jahre des 19. Jahrhunderts zeugten auch viele interessante Expeditionen in zentralem Ostafrika.  die Emin Seen 1891 und Pasha begleitet von Dr F. Stuhlmann, bildete seinen Gebirgsweisensüden von Victoria Nyanza zu den westlichen NilofBqua-Seen und zum ersten Mal besuchte das südliche und das tot-1a/die westlichen Ufer von Albert Edward.  Stuhlmann auch Afrika.  Arbeit der internationalen Kommissionen und der überblickenbeteiligten.  Asiatische und europäische Eindringlinge die Afrikaner verdankten vielen Geschöpfcomfortstheeinleitung von Mais, von Reis, von Zuckerrohr, von Orange, von Zitrone und von Kalk, von Nelken, von Tabak und von vielen anderen Gemüseprodukten, von Kamel, von Pferd und von anderem animalsbut in der Tat, das nach Afrika unschaetzbar ist, wie diese Geschenke, die sie zu wenig Entwicklung des Handels führten.  Der Kontinent fuhr in der virtuellen Lokalisierung von den großen Geschäftsbewegungen der Welt, eine Lokalisierung fort, die nicht soviel zu seiner Armut in den Ursachen der Naturresourcen, hinsichtlich der speziellen Umstände passend ist, die Lokalisierung.  ebenso verursachtes so großes ein Teil des Kontinentes zum Bleiben so lang ein terra incognita.  Die Hauptbeeinträchtigungen können wie zusammengefaßt werden:  (R) das Fehlen Kommunikationsmitteln mit dem Inneren;  (2) das unhealthiness der Küste-Länder;  (3) die kleine produktive Tätigkeit der Eingeborenen;  (4) die Effekte des Sklavehandels, wenn gesetzmaßiger Handel entmutigt wird.  Keine dieser Ursachen ist notwendigerweise, das dauerhaft, das am schwierigsten ist, Sein zu entfernen der Third;  der Schwarze läuft das Finden der Mittel des Bestehens einfach haben wenig Ansporn toil.  Die erste Beeinträchtigung ist fast verschwunden, und das Gebäude der Gleise und der Plazierung der Dampfer auf die Flüsse und der lakesaarbeit, die fortwährend weiterkommt, macht es Jahr für Jahr einfacher, damit Produzenten und Verbraucher zusammen kommt.  Hinsichtlich der zweiten Beeinträchtigung während die Küste-Länder in den Tropen immer verhältnismässig ungesund bleiben, haben verbesserte Hygiene ' und die Zerstörung des Malariamoskitos erträglich zu den Europäerregionen übertragen früher, die für ihr tödliches Klima notorisch sind.  An den verschiedenen Perioden, seit das Fach des Kontinentes anfing, sind vereinigte Maßnahmen durch die Energien von Europa in den Interessen des Afrikanerhandels ergriffen worden.  Die Berlinkonferenz von 1884-1885 verordnete Freiheit der Navigation und des Handels auf dem Kongo und dem Niger, und der Anglo-Portugiesische Vertrag von 1891 sicherte wie Privilegien für das Zambezi.  Die Berlinkonferenz verordnete likewise die über einem breiten Bereich von zentralem Africathe, das herkömmliches Bassin des Congothere komplette Handelsfreiheit sein sollte, eine Freiheit, die später gehalten wurde, im Kongozustand und im französischen Kongo durch das Bewilligen rechts eigene der verschiedenen Firmen in der Beseitigung des Produktes des Bodens verletzt zu werden.  Wichtiger in ihrem Effekt auf die Wirtschaftslage des Kontinentes als die Schritte, die unternommen wurden, um Handelsfreiheit sicherzustellen, waren die Masse, die durch die Energien für den Ausgleich des Sklavehandels beraten wurden.  Die britische Regierung hatte für lang getragen dem grösseren Teil der Belastung des Bekämpfens des sklavenhandels auf der Ostküste von Afrika und im indischen Ozean, aber die geänderten Bedingungen, die aus dem Aussehen anderer europäischer Energien in Afrika resultierten, verursachen Lord Salisbury, dann Außenminister, im Herbst von 1888 zu wenden, eine Einladung an den König der Belgier, die Initiative zu nehmen, wenn sie eine Konferenz der Energien in Brüssel, sich über Masse für "den stufenweisen Ausgleich des suppres-Sklavehandels auf dem Kontinent von Afrika zu beraten einladen;  und das imslon des mittelbaren Schließens aller externen Märkte, die es der Sklave liefert noch.",  Die Konferenz baute im Novemberhandel zusammen.  1859 und auf Juli 2. 18go wurde eine Generalakte abhängig von der Bestätigung der verschiedenen Regierungen unterzeichnet, die dargestellt wurden, der Bestätigung, die nachher an den unterschiedlichen Daten und im Fall von Frankreich mit bestimmten Reservierungen stattfindet.  Die Generalakte fing mit einer Erklärung der Mittel an, die die Energien von der Meinung konnten für "das Setzen eines Endes zu den Verbrechen und zu den devastations erzeugt worden durch den Verkehr in die afrikanischen Sklaven effectually angenommen werden waren, effektiv die eingeborenen Bevölkerungen von Afrika schützten, und sicherstellen für diesen beträchtlichen Kontinent den Nutzen des Friedens und der Zivilisation.",  Sie fuhr fort, bestimmte Richtlinien und Regelungen eines praktischen Buchstabens auf den vorgeschlagenen Linien niederzulegen.  Die Tat umfaßt ein breites Feld und schließt nicht weniger als hundert verschiedene Artikel mit ein.  Sie stellte eine Zone "zwischen der abgeneigten Ähnlichkeit der Nordbreite und die 22. Ähnlichkeit der Südbreite und auf den Atlantik und ostwärts auf den indischen Ozean und seine Abhängigkeiten nach Westen verlängern her und enthielt die Inseln neben der Küste bis zu Seemeilen des roo vom Ufer," innerhalb, welches der Import von Firearms und von Munition ausgenommen in bestimmte spezifizierte Fälle verboten war, und innerhalb welcher auch die Energien entweder beabsichtigten, den Import und die Herstellung der alkoholhaltigen Alkohole zusammen zu verbieten oder Aufgaben nicht unter zustimmen-auf minimalem l ein durchdachte Reihe Richtlinien aufzuerlegen wurde gestaltet für die Verhinderung der Durchfahrt der Sklaven durch Meer, die Zustände  auf welchen europäische Energien Eingeborenen das Recht bewilligen sollten, die Markierungsfahne der schützenden Energie zu fliegen und das Regulieren des Verfahrens schloß ' an das Recht der Suche auf den Behältern an, die eine fremde Markierungsfahne fliegen.  Die Brüsseltat war in Kraft eine gemeinsame Erklärung durch die unterzeichnenden Energien ihrer Verbindung und einiges Verantwortlichkeit in Richtung zum afrikanischen Eingeborenen und ungeachtet der Tatsache, daß viele seiner Artikel schwieriges geprüft haben, wenn nicht unmöglich, von der Durchführung, die ernste Verpflichtung, die durch Europa angesichts der Welt genommen wird, ohne Zweifel einen materiellen Einfluß auf die Tätigkeit von mehreren der Energien ausgeübt hat.  Außerdem mit der Zunahme von Kommunikationsmitteln und die Verlängerung der wirkungsvollen europäischen Steuerung, war das Sklave-Überfallen des Innerens largelychecked und die inter-tribal Kriege, die, die Eingeborenen verhindert wurden, die folglich Sicherheit in der Verfolgung des Handels und der Landwirtschaft gegeben wurden.  Andere wichtige Faktoren im ökonomischen sowie die Sozialzustände von Afrika sind der Fortschritt in der Zivilisation, die von den Eingeborenen in einigen Regionen gebildet wird und die Zunahme der Bereiche gefunden verwendbar für weiße Besiedlung.  Der Fortschritt in der Zivilisation unter den Eingeborenen, illustriert durch das Bewilligen zu ihnen der politischen Rechte in solchen Ländern wie Algerien und Capekolonie, führt direkt zu erhöhte kommerzielle Tätigkeit;  und Handel erhöht sich eines viel grösseren Grads wenn neue Länder -- z.B..  Rhodesien und britisches OstAfricabecome die Häuser von Europäern.  Schließlich wenn man die Hauptfaktoren wiederholt, die die kommerzielle Entwicklung des Kontinentes regeln, muß Anmerkung vom sparsity der Bevölkerung über dem grösseren Teil von Afrika und von den Bemühungen genommen werden, die gebildet werden, um die unzulängliche und häufig erfolglose Eingeborenarbeit zu ergänzen durch die Einleitung der asiatischen Arbeiter in den indischen coolies des verschiedenen districtsof in Geburts- und anderwohin und des Chinesen für die Goldminen des Transvaals.  Die Betriebsmittel von Afrika können unter dem Kopf von betrachtet werden:  (R) Dschungelprodukte;  (2) bebaute Produkte;  (3) Tierprodukte;  (4) Mineralien.  Von die wichtigsten zuerst genannt worden sind Indien-Gummi und Palme-Öl, die in tropischem Afrika bei weitem die größten Einzelteile im Exporttarif liefern.  Die Gummi-produzierenden Betriebe werden während des tropischen Riemens des Ganzen gefunden, und die wichtigsten sind Creepers des Auftrages Apocynaceae, besonders verschiedene Sorte von Landolphia (mit, welcher Klasse Vahea jetzt vereinigt wird).  Im kirkii Ostafrikas Landolphia (Farbstoff) liefert die größte Menge, obwohl viele Sorten bekannt.  Formen der anscheinend breiteren Verteilung sind L.-hendelotii, das im Bahr-EL-Ghazal gefunden wird, und verlängern nach rechts über dem Kontinent auf Senegambia;  und comorensis L. (früher Vahea), das, einschließlich seiner Vielzahl L. Florida, die breiteste Verteilung der ganzer Sorte hat, tretend in der oberen und untereren Guine, das Ganze von zentralem Afrika, die Ostküste, die comorischen Inseln und Madagaskar auf.  In den Teilen von Ostafrika Clitandra ist orientalis eine wertvolle Gummirebe.  In Lagos und anderwohin wird Gummi durch den apocynaceous Baum, elastica Funtumia und in Westafrika im Allgemeinen durch verschiedene Sorte von Ficus produziert, von der einige Sorten auch in Ostafrika gefunden werden.  Der Gummi, der produziert wird, ist zu dem von Südamerika ein wenig minderwertig, aber dieser liegt an den unvorsichtigen Methoden der Vorbereitung groß.  Die große Zerstörung der Reben holte ungefähr durch gebürtige Methoden der Ansammlung verringerte viel das Versorgungsmaterial in einigen Bezirken, und übertragen ihm notwendig, Schritte zur Konserve zu unternehmen und die Gummi-einträglichen Betriebe zu kultivieren.  Dieses ist in vielen Bezirken mit normalerweise anregen Resultaten getan worden.  Experimente sind in der Einleitung der südamerikanischen Gummibetriebe gebildet worden, aber Meinungen unterscheiden sich hinsichtlich der Aussichten des Erfolges, als die Betriebe in der Frage scheinen Sie, sehr definitive Zustände des Bodens und des Klimas zu verlangen.  Das zweite Produkt, Palme-Öl, wird von einem viel begrenzteren Bereich als Gummi, denn, obgleich die Ölpalme während des grösseren Teils von Westafrika, von ro° X. zum Rogen, S. gefunden wird, vom großen Hauptteil des Exports kommt von den Küstebezirken am Kopf des Golfs der Guine abgeleitet.  Ein größeres Versorgungsmaterial, die weiteren Konferenzen 1, die den Alkoholverkehr in Afrika respektieren, wurden in Brüssel 1899 und 1906 gehalten.  In beiden Fällen wurden Versammlungen durch die Energien unterzeichnet und warfen die minimale Aufgabe auf importierten alkoholhaltigen Alkoholen auf.  Ökonomische hauptsächlichbetriebsmittel.  Gleichgestelltes zu jeder möglicher Marktnachfrage, konnte leicht erreicht werden.  Ein drittes wertvolles Produkt ist das Bauholz, das durch die Waldregionen, hauptsächlich in Westafrika geliefert wird.  Es schließt das afrikanisches Teakholz oder Eiche (africana Oldfieldia) mit ein, ausgezeichnet für Schiffsbautechnik;  das haltbare odum der Goldküste (excelsa Chlorophora);  Afrikanischer Mahagonibaum (senegalensis Khaya);  Ebenholz (ebenum Diospyros);  camwood (nitida Baphia);  und viel anderes dekoratives und Färbungsholz.  Die Bauholzindustrie auf der Westküste wurde lang vernachlässigt, aber seit 1898 hat es große Exporte zu Europa gegeben.  In den Teilen von Ostafrika ist das pusmilanjianus Podocar, ein Nadelbaum, ökonomisch wichtig.  Wertvolles Bauholz wächst auch in Südafrika, einschließlich des gelben Holzes (Podocarpus), im stinkwood (Ocotea), im sneezewood oder im Capeebenholz (Euclea) und im ironwood.  Andere Gemüseprodukte des Wertes sind:  Gummiarabikum, erreicht von der verschiedenen Sorte der Akazie (besonders A. Senegal), dessen Haupt-Versorgungsmaterialien von Senegambia und von den Stepperegionen von Nordafrika erhalten werden (Kordofan, &c.);  Gummicopal, ein wertvolles Harz produziert durch Bäume des hülsenartigen Auftrages, das beste, bekannt als der Zanzibar- oder Mosambikcopal, kommend vom afrikanischen Osthornemannianum Trachylobium, und in einem versteinerten Zustand unter dem Boden auch gefunden;  Kolabaumnüsse, hauptsächlich produziert in den Küste-Ländern der oberen Guine durch einen Baum des Auftrages Sterculiaceae (Kolabaumacuminata);  archil oder orchilla, eine färben-einträgliche Flechte (tinctoria und triciformis Rocella) wachsend auf Bäumen und Felsen in Ostafrika, das der Kongo Bassin, &c.;  Korken, die Barke der Korkeneiche, die in Algerien blüht;  und alfa, ein Gras benutzt in der Papierherstellung (tenacissima Machrochloa), wachsend im großen Überfluß auf den trockenen Steppen von Algerien, Tripoli, &c.  Ein Produkt, zu dem Aufmerksamkeit in Angola gezahlt worden ist, ist der Gummi oder das Harz Almeidina, abgeleitet vom Saft von Euphorbiengummitirucalli.  Die bebauten Produkte schließen die der tropischen und warmen mäßigen Zonen mit ein.  Vom ehemaligen ist Kaffee möglicherweise der wertvollste eingeborene Betrieb.  Er wächst in vielen Teilen, im Haus von einer Sorte wild, die in Kaffa ist und in anderem Landsüden Galla von Abyssinia und von anderen in Liberia.  Der Abyssinian Kaffee ist gut produziert in irgendeinem anderen Teil der Welt gleich.  Bearbeitung ist, jedoch notwendig, die besten Resultate und Aufmerksamkeit ist sicherzustellen zu diesem in den verschiedenen europäischen Kolonien gegeben worden.  Plantagen haben gewesen hergestellt in Angola, Nyasaland, deutsch Ostafrika, Cameroon, geben der Kongo frei an, &c.  Kopra, das Erzeugnis der Kakao-Nußpalme, wird hauptsächlich durch Zanzibar und benachbarte Teile der Ostküste geliefert.  Die Erdnüße, produziert durch den hülsenartigen Betrieb, Erdnußhypogaea, werden hauptsächlich in Westafrika angebaut, und der größte Export kommt aus Senegal und dem Gambia;  während Bambaraerbseerdnüße (subterranea Voandzeia) sehr im Allgemeinen von der Guine zu Geburts- kultiviert werden.  Nelken werden weitgehend auf Zanzibar- und Pembainseln, Pemba angebaut, das die Hauptquelle des Versorgungsmaterials der Welt der Nelken ist.  Die Hauptbeeinträchtigungen zur Industrie sind die Fluktuationen des Ergebnisses der Bäume und die Gefahr der Überproduktion in den guten Jahreszeiten.  Baumwolle wächst in vielen Teilen von tropischem Afrika wild und wird in kleine Quantitäten im Rohzustand exportiert;  aber der Hauptexport kommt aus Ägypten, das an dritter Stelle unter den Quellen der Welt des Versorgungsmaterials des Artikels kommt.  Er wird auch in der WestIndustrie Africathe in den Guineküstekolonien kultiviert, die seit dem Anfang des abgeneigten centuryand im Anglo-Ägyptischen Sudan sich entwickelt werden, woher die Betriebe kamen, von denen ägyptische Baumwolle gewachsen wird.  Zucker, der das Heftklammergetreide von Mauritius und in einem wenigen Grad der Wiedervereinigung ist, wird auch in Geburts-, in Ägypten und bis zu einem gewissen Grad in Mosambik produziert.  Daten werden in Tunesien und in den Oases Saharan, besonders Tafilet gewachsen;  Mais in Ägypten, in Südafrika und in den Teilen der tropischen Zone;  Weizen in Ägypten, in Algerien und in den höheren Regionen von Abyssinia;  Reis in Madagaskar.  Wein wird groß von Algerien und in eine viel kleinere Quantität von der Capekolonie exportiert;  Obst und Gemüse von Algerien.  Tabak wird weit auf einem Klein, aber, ausgenommen möglicherweise von Algerien angebaut, ist nicht ein wichtiger Exportartikel geworden, obwohl Plantagen in den verschiedenen tropischen Kolonien hergestellt worden sind.  Die Bearbeitung des Kakaos hat erfolgreiches in der Goldküste, in Cameroon und in anderen Kolonien geprüft, und in den verschiedenen Bezirken wird der Tebetrieb kultiviert.  Indigo, obwohl nicht ursprünglich ein afrikanisches Produkt, ist eingebürgert geworden und wächst in vielen Teilen wild, während es auch auf einem Klein kultiviert wird.  Die Hauptschwierigkeit in der Weise der tropischen Bearbeitung ist die Arbeitsfrage, auf die bereits bezogen hat.  Der Tierprodukte ist eins von den wichtigsten Elfenbein, deren größte Export aus dem Kongo freigeben Zustand kommt.  Die Verminderung in der Zahl Elefanten mit dem Erschließen der entferntbezirke muß in der Zeitursache ein Fallen-weg in diesen Export.  Bienenwachs wird von den verschiedenen Teilen des Innerens von Westafrika und von Madagaskar erreicht.  Roh versteckt sich werden exportiert in große Quantitäten von Südafrika, wie auch die Wollen und das Haar der merinoschafe und der Ziege Angora.  Beide versteckt sich und Wollen werden auch von Algerien und von Marokko exportiert und verstecken sich von Abyssinia und von Somaliland.  Ostrichfedern werden hauptsächlich durch die Ostrichbauernhoefe der Capekolonie produziert, aber einige werden auch von den Steppen zum Norden des zentralen Sudans erreicht.  Phasenvorrat, hauptsächlich Schaf, wird von Algerien und vom Vieh von Marokko exportiert.  Die ausgenutzten Mineralien von Afrika werden zu einigen Bezirken, die Betriebsmittel des Kontinentes begrenzt in dieser Hinsicht, der groß unentwickelt ist.  Seit der Entdeckung des Goldes im Transvaal, besonders im Bezirk bekannt als das WMinea-/theral~ '.  Rand (1885), das output ist enorm gewachsen, damit in 1898 der Ausgang des Goldes von Südafrika grösser als von jedem möglichem anderen Gold-Feld in der Welt war.  Der Krieg Anglo-Boer von 1899-1902 verlor den Rand die führende Position, aber durch 1905 das outputin, das Jahr rüber so, 800, 000was, das grösser als sie ist, überhaupt gewesen waren.  Das Versorgungsmaterial des Goldes von Südafrika ist ungefähr 25% des Ausganges der Welt.  Die Gold-einträglichen Anordnungen verlängern nordwârts durch Rhodesien.  Die Goldküste ist- also genannt von der Quantität des Goldes dort erhalten und da das Ende des 19. Jahrhunderts die Industrie sich groß in den Händen von Europäern entwickelt hat.  In den Ländern Galla ist das Gold lang ein Artikel des gebürtigen Handels gewesen.  Es wird auch in den verschiedenen Teilen des Anglo-Ägyptischen Sudans gefunden und entlang dem westlichen Ufer des Rotes Sea. Diamonds werden in den großen Quantitäten in einer Reihe von den Betten gefunden, die als die Schiefer Kimberley, die Direktiongruben bekannt sind, die bei Kimberley, Capekolonie sind.  Diamanten werden auch in der orange Flußkolonie gefunden, während eine des reichsten Diamanten im worldthe Premieris aufgestellt im Transvaal nahe Pretoria gewinnt.  Ca. 8o% der Produktion der Welt der Diamanten kommt aus Südafrika.  Kupfer wird in westlich von Capekolonie, im deutschen Südwesten Afrika und im Land Katanga im südlichen Kongobassin gefunden, in dem beträchtliche Betten des Kupfererzes bestehen.  Es gibt auch umfangreiche Ablagerungen des Kupfers im defekten Hügelbezirk von Nordrhodesien.  Es tritt auch in Marokko, Algerien, das Bahr-EL-Ghazal auf, sind reiche Zinnablagerungen &c. im südlichen Kongobassin und in Nordrhodesien gefunden worden.  Eisen wird gefunden.  in Marokko wird Algerien (woher es einen Exporthandel gibt) und weit zerstreut und bearbeitet von den Eingeborenen, in der tropischen Zone.  Aber die Ablagerungen sind im Allgemeinen nicht reich.  Kohle wird, hauptsächlich für inländischen Verbrauch, Geburts- Capekolonie bearbeitet, in der orange Fluß Kolonie des Transvaals, und in Rhodesien in der in der Nähe des Zambezi.  Kohleablagerungen bestehen auch im deutschen Gegendnorden von See Nyasa.  Phosphate werden von Algerien und von Tunesien exportiert.  Von anderen Mineralien, die auftreten, aber werden wenig gearbeitet, zinc, Leitung und Antimon werden in Algerien, in der Leitung und im Mangan in der Capekolonie, Plumbago in der Sierra Leone gefunden.  Die Importe aus Ausland in Afrika bestehen hauptsächlich aus hergestellten Waren und schwanken in Buchstaben entsprechend der Entwicklung der unterschiedlichen Länder in der Zivilisation.  In Ägypten, in Algerien und in Südafrika schließen sie die meisten den necessaries und Luxus des zivilisierten Lebens, der hergestellten Baumwolle und woollen der Waren, besonders das ehemalige mit ein und finden erste, aber verschiedene Nahrungsmittelmaterialien, Metallwaren, Kohle und die Verschiedenen Artikel, die auch umfaßt werden statt.  In tropischem Afrika und im Allgemeinen, wo wenige Europäer abgerechnet haben, besteht der große Hauptteil der Importe als Regel aus Baumwollwaren, für die Artikel dort eine konstante gebürtige Nachfrage ist-.  Kein Kontinent hat beim letzten gewesen also Ermangeln in den Kommunikationsmitteln als Afrika, und er war nur in der letzten Dekade sich entwickelt vom 19. Jahrhundert, daß entschiedene Schritte zu ment von remedyhese Defekten unternommen wurden.  Die afrikanischen Flüsse, mit den Mitteln der Ausnahme des mittleren Kongos und seiner Nebenflüße und "'" u-'/' der mittlere Kurs der drei anderen Hauptflüsse, sind das ` 8tiO° ' im Allgemeinen ungünstig zur Navigation, und während der tropischen Region fast sind die alleinigen Wege die gebürtigen Foot-paths gewesen und den Durchgang einer einzelnen Akte von Porters zugelassen, auf deren Köpfen alle Waren von Platz zu Platz getragen worden sind.  Sicher dieser gebürtigen Geschäftswege werden jedoch viel und Leitung für Hunderte Meilen von der Küste zum Inneren frequentiert.  Im Ödland ist die Regionen des Nordtransportes durch Wohnwagen der Kamele und in den SüdRind-lastwagen, vor dem Aufkommen der Gleise, lieferten die allgemeinen Mittel der Bewegung.  Die gebürtigen Handelswege, die im Allgemeinen von den Mitten der größten Bevölkerung oder der Produktion zu den Seehäfen durch den nächsten Weg, aber zu diesem rule:there geführt wurden, waren eine auffallende Ausnahme.  Die dichten Wälder der oberen Guine und des oberen Kongos prüften eine Sperre, welches die Völker des Sudans vom direkten Zugriff zum Meer hielt, und von Timbuktu zu Darfur waren die großen Geschäftswege entweder zum Osten oder zum Süden zum Norden über dem Sahara West.  Die Hauptwohnwagenwege über dem Ödland führen von den unterschiedlichen Punkten in Marokko und in Algerien zu Timbuktu;  von Tripoli zu Timbuktu, zu Kano und zu anderen großen Handelszentren des West- und zentralen Sudans;  von Bengazi zu Wadai;  und von Assiut auf dem Nil durch den großen Oasis und das libysche Ödland zu Darfur.  Süden des Äquators die long-established hauptsächlichwege sind die von Loanda zu den Ländern Lunda und Baluba;  von Benguella über Bihe zu Urua und zum oberen Zambezi;  von Mossamedes über dem Kunene zum oberen Zambezi;  und von Bagamoyo, gegenüber von Zanzibar, nach Tanganyika.  Viele der gebürtigen Wege sind durch die verbesserten Kommunikationen ersetzt worden, die von Europäer in der Anwendung der Wassern-Strasse und des Aufbaus der Straßen und der Gleise eingeführt werden.  Dampfer sind über Land in Abschnitte übermittelt worden und ausgestoßen worden auf die Innenwassern-Strasse über den Hindernissen zur Navigation.  Auf dem oberen Nil und Albert Nyanza lag ihre Einleitung am Sir S. Baker und allgemeines C. G. Gordon (1871-1876);  auf dem mittleren Kongo und seinen affiuents zum Sir H. M. Stanley und die Beamten vom Kongo geben Sie Zustand, sowie zu den Baptistmissionaren auf dem Fluß frei;  und auf See Nyasa zu den Verfechtern der schottischen Mission.  Ein kleiner Behälter wurde auf Victoria Nyanza 1896 durch ein britisches kaufmännisches Unternehmen ausgestoßen, und ein britischer Regierungsdampfer bildete seine erste Reise im November 1900.  Auf den anderen Great Lakes und auf die meisten schiffbaren Flußdampfern plying regelmäßig vor dem Ende des 19. Jahrhunderts.  Jedoch überträgt das shallowness des Wassers im Niger und im Zambezi ihre möglichen nur Licht-Entwurfdampfer der Navigation.  Die Straßen, die für fahrbaren Verkehr verwendbar sind, sind wenige.  Der erste Versuch am Straße-Bilden in zentralem Afrika auf einer großen Skala war der des Sirs T. Fowell Buxton und Herr (danach Sir W.)  Mackinnon, das den ersten Abschnitt einer Schiene durchführte, die in das Inneren von Dar-dar-es-Salaam-Salaam (1879) führt.  Eine wichtigere Übernahme der Stille war die "Straße Stevenson," angefangen 1881 vom Kopf von See Nyasa zum Südende von Tanganyika, und hauptsächlich auf Kosten von Herrn James Stevenson, ein Direktor konstruiert der afrikanischen Firma SeeCompanya, die materiell im Erschließen von Nyasaland half.  Die Straße Stevenson bildet eine Verbindung im "Seweg" in das Herz des Kontinentes.  In britischem Ostafrika wurde eine Straße, die Mombasa mit Victoria Nyanza anschließt, 1897 durchgeführt, aber ist seit dem in großem Umfang durch das Gleis ersetzt worden.  Gute Straßen sind auch in deutschem Ostafrika und in Cameroon und in Madagaskar hergestellt worden.  Gleise, die Hauptmittel des Leistens des einfachen Zuganges zum Inneren des Kontinentes, waren für viele Jahre nach ihrer ersten Einleitung nach Afrika fast völlig begrenzt zum extremen Norden und zum Süden (Ägypten, Algerien, Capekolonie und Geburts-).  Abgesehen von kurzen Linien in Senegal, war Angola und bei Lourenco Marques, der Rest des Kontinentes 1890 ohne ein Bahnsystem.  In Ägypten datiert das Alexandria- und Kairogleis von 1855, während in 1877, welche die Linien erreicht über Meilen 1roo sich öffnen, und 1890, zusätzlich zu den Linien, die das Dreieck überqueren, war der Nil auf Assiut gestiegen worden.  In Algerien wurde der Aufbau eines interprovinziellen Gleiss 1857 verordnet, aber war noch unvollständige Zwanzig Jahre später, wenn die Gesamtlänge der Linien überstieg kaum 300 Meilen sich öffnen.  Vor 1890 war eine Verlängerung nach Tunis geöffnet worden, während die Hochebene durch die Linien zu Ain Sefra im Westen und im Biskra im Osten gekreuzt worden war.  In Senegal war das Gleis von Dakar nach St. Louis während der ' Achtziger Jahre begonnen worden und durchgeführt worden, während der erste Abschnitt des Gleiss Senegal-Nigers, das aus Kayes zu Bafulabe, auch während der gleichen Dekade hergestellt wurde.  In der Capekolonie in der in ungefähr i88o die Gleise auf die Nachbarschaft von Kapstadt, von PortElizabeth und von Ostlondon begrenzt wurden, die folgende Dekadensäge die Beendigung der Abnehmerleitung von Kapstadt zu Kimberley, mit einer Verzweigung bei De Aar mit der von PortElizabeth.  Die Nordgrenze war jedoch nirgendwo gekreuzt worden.  In Geburts- auch der Hauptanschluß hatte nicht über Ladysmith hinaus vorgerückt.  Die Regelung, c. 1890, der Hauptanschlüsse des Faches vom Kontinent wurde von vielen Projekten für das Erschließen des Besitzes und der Bereiche des Einflusses der verschiedenen Energien durch das Gebäude der Gleise gefolgt;  mehrere dieser Entwürfe, die durch in einer verhältnismässig kurzen Zeit getragen werden.  Das Gebäude der Gleise wurde durch die Regierungen aufgenommen, die, fast alle Afrikanerlinien betroffen wurden, die staatseigen sind.  Im Kongo, der frei ist, geben Sie ein Gleis, das einige 10 Jahre zum Bau dauerte und das schiffbare Wasser des untereren und mittleren Kongos anschloß, wurde durchgeführt 1898 an, während in 1906 die mittleren und oberen Kurse des Flusses durch die Öffnung einer Linie hinter Fällen Stanley verbunden wurden.  So wurde das beträchtliche Bassin des Kongos leicht zugänglich zum Handelsunternehmen gemacht.  In Nordafrika waren die algerischen und tunesischen Gleise groß ausgedehnt, und Anträge wurden für eine große Abnehmerleitung von Tangier nach Alexandria gebildet.  Das Gleis von Ain Sefra war in Richtung zu Tuat, das Projekt einer Linie Transport-Saharan anhaltendes south-ward, welche die Aufmerksamkeit der französischen Ingenieure seit 1880 besetzt wurde.  In der französischen Westafrikabahnkommunikation zwischen dem oberen Senegal und dem Upper wurde Niger 1904 durchgeführt;  von der Guineküste bei Konakry läßt eine andere Linie Nordosten in den oberen Niger laufen, während von Dahomey eine dritte Linie in den Niger bei Garu geht.  In den britischen Kolonien auf der gleichen Küste wurde das Gebäude der Gleise 1896 angefangen.  Eine Linie zu Kumasi wurde 1903 durchgeführt, und die Linie von Lagos in den untereren Niger hatte Illorin 1908 erreicht.  Darauf wurde das Gleis in den Niger bei Jebba fortgesetzt.  Von Baro geht ein Tor auf dem untereren Niger, der mit den Dampfern erreicht werden kann das ganzes Jahr rund, ein anderes Gleis, angefangen worden 1907, über Bida, Zungeru und Zaria zu Kano, einen Gesamtabstand von 400 Meilen.  Eine Linie von Jebba zu Zungeru leistet sich Anschluß mit dem Lagosgleis.  Aber die größte Entwicklung der Bahnsysteme war im Süden und östlich des Kontinentes.  In britischem Ostafrika wurde eine Übersicht für ein Gleis von Mombasa zu Victoria Nyanza 1892 gebildet.  Die ersten Schienen wurden 1896 gelegt und die Linie erreichte den See im Dezember 19or.  Unterdessen hatte es eine große Verlängerung der Gleise in Südafrika gegeben.  Linien von Kapstadt, von PortElizabeth, von Ostlondon, von Durban und von der Bucht Delagoa liefen ganz auf der eben gestiegenen Stadt von Johannesburg, die Mitte der Randgoldminen zusammen.  Ein ehrgeizigeres Projekt war das, das nordwârts mit dem Namen von Cecil Rhodes nämlich die Verlängerung des Gleiss von Kimberley mit dem Gegenstand des Bewirkens einer ununterbrochenen Bahnverbindung von Kapstadt nach Kairo gekennzeichnet wurde.  Die Linie von Kimberley erreichte Bulawayo 1897.  (Bulawayo wird auch von Beira auf der Ostküste durch eine andere Linie erreicht, durchgeführt 1902, das portugiesische Gegend und Mashonaland. durchläuft),  Die Verlängerung der Linie nordwârts von Bulawayo wurde 1899, das Zambezi angefangen, das, sofort unterhalb der Victoriafälle, 1905 überbrückt wurde.  Von diesem Punkt geht das Gleis nördlich zum Bezirk Katanga des Kongozustandes.  Im Norden des Kontinentes Khartum wurde ein Schritt in Richtung zur Beendigung des Cape zum Kairoweg in die Öffnung 1899 des Gleiss von Wadi Halfa unternommen.  Eine Linie des grösseren ökonomischen Wertes als das letzt genannt ist das Gleis (durchgeführt 1905) von Portsudan auf dem roten Meer zum Nil ein wenig Süden von Berber und so setzt das Anglo- ägyptischen Sudan, der von den Märkten der Welt in Reichweite ist.  Ein Westen zum Ostanschluß über dem Kontinent durch Schiene und Dampfer, von der Öffnung des Kongos zum Tragen von Sudan, wurde 1906 geordnet, als eine Vereinbarung durch in die Kongo- und Sudanregierungen für das Gebäude eines Gleiss von Lado, auf dem Nil, zur Kongogrenze eingetragen wurde, um ein Gleis dort zu treffen, das vom Fluß der Kongo nahe Stanley abfährt, fällt.  Ein Gleis des beträchtlichen Wertes ist das von Jibuti im Golf von Aden zu Harrar und gibt Zugang zu den Märkten von SüdAbyssinia.  Außer den Gleisen, die gibt es erwähnt werden, einige andere weniger Wertes.  Linien laufen von Loanda und andere Tore von Angola in Richtung zum Kongo geben Grenze und von Tanga und von Dar-dar-es-Salaam-Salaam auf der Küste von deutschem Ostafrika in Richtung zu den Great Lakes an.  In britischem zentralem Afrika schließt ein Gleis See Nyasa mit schiffbaren Wasser des Shire an, und verschiedene Linien sind von den Franzosen in Madagaskar errichtet worden.  Alle Hauptgleise in Südafrika, in den Linien in britischem Westafrika, im Anglo-Ägyptischen Sudan und im Ägyptensüden von Luxor liegen bei 3 ft.  6-inch-Lehre.  Die Hauptanschlüsse in untererem Ägypten und in Algerien und in Tunesien liegen bei 4 ft.  81-inch-Lehre.  Anderwohin wie im französischen Westen und in britischem Ostafrika sind die Linien vom Meßinstrument (3,28 ft.)  Lehre.  Das telegraphische System von Afrika ist auf dem Ganzen, das der Gleise, die neueren europäischen possessiojis älter als das ist, die in den meisten Fällen mit Fernschreibleitungen versehen werden, bevor Bahnprojekte auf Fuß eingestellt worden waren.  In Algerien, gehen Ägypten und Capekolonie die Systeme auf der Mitte des 19. Jahrhunderts zurück, vor deren Ende die Linien in jedem erreichten Land einige Tausenden Meilen hatten.  In tropischem Afrika waren die Systeme von französischem Westafrika, in dem die Linie von Dakar nach St. Louis 1862 angefangen wurde, die völlig sich zu entwickelnden ersten, die Linien, die von den unterschiedlichen Punkten auf der Küste von Senegal getragen wurden und Guine in Richtung zum Niger, der Hauptanschluß, der nordwestlich zu Timbuktu ausgedehnt wurden, und Westen und Süden zur Küste von Dahomey.  Der Weg, damit eine Fernschreibleitung Timbuktu mit Algerien wurde überblickt 1905 anschließt.  Die Kongoregion wird mit einigen telegraphischen Systemen versorgt, das längste gehend von der Öffnung des Flusses zum See Tanganyika.  Von Ujiji auf der Ostküste von diesem See gibt es telegraphische Kommunikation über Tabora mit Dar-dar-es-Salaam-Salaam und über Nyasa und Rhodesien mit Kapstadt.  Die Letztgenannte Linie ist die längste Verbindung in der transkontinentalen Linie, die zuerst 1876 vom Sir vorgeschlagen wird (dann Herr) Edwin Arnold und danach durch Cecil Rhodes, die aufgenommen ist.  Die Nordverbindung von Ägypten zu Khartum ist nach Uganda anhaltendes southward gewesen, während eine andere Linie Uganda mit Mombasa anschließt.  An den Hauptseehäfen werden die inländischen Systeme mit Unterwasserkabeln angeschlossen, die Afrika in telegraphische Kommunikation mit dem Rest der Welt legen.  Zahlreiche Steamshiplinien laufen von Großbritannien, von Deutschland, von Frankreich und von anderen Ländern zu den afrikanischen Seehäfen, die Reise von jedem möglichem Platz in Westeuropa zu irgendeinem Tor auf der afrikanischen besetzenden Küste, durch den kürzesten Weg, nicht mehr als drei Wochen.  (E. ER, F. R. C.)  § I. General Descriptions.(a) alt und mittelalterlich.  Herodotus, ED.  G. Rawlinson, 4 vols.',  (188o);  Geographia Ptolemys, ED.  C.  Muller, Vol. i. (Paris, 1883-1901);  Ibn Haukal, "Beschreibung de L'Afrique" (Transport '.  McG. de Slane), Nouv.  Journalasiatique, 1842;  Edrisi, "Geographie" (transl. Jaubert), Rec. de voyages.  Soc.  De Giogr. Vol. V. (Paris, 1836);  Abulfeda, geographisch (Transport '.  Reinaud und Guyard, Paris, 1848-1883);  D'Avezac M. A. P., ancienne Beschreibungsde L'Afrique (Paris, 1845);  L. de Marmol, allgemeines De Afrika (Granada, 1573) der Beschreibung;  L. Sanuto, dell Geografia ' Afrika (Venedig, 1588);  F. 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Archaeology und Art.Publications der ägyptischen Erforschungkapitals;  A. Mariette-Bey, die Denkmäler von oberem Ägypten (1890);  H. Brugsch, Würfel Agyptologie (Leipzig, 1891);  G. Maspero, L ' egyptienne Archiologie (Paris, 1890?);  R. Lepsius, aus Agypten Denkmaler und Athiopien., 6 vols.  (Berlin, 1849-1859);  G.  A .  Hoskins, Spielräume in Äthiopien.  Veranschaulichung der Antiquitäten des alten Königreiches von Meroe (1835);  Aufzeichnungen der Vergangenheit:  englische Übersetzungen von sein.  .  .  Ägyptische Denkmäler, vols.  2, 4, 6, 8, 10, 12 (1873-1881);  Dito neue Reihe, 6 vols.  (1890-1892);  D. Randall-Maclver und A. Wilkin, libysche Notes (1901) (archaeology und Ethnologie von Nordafrika);  G. Boissier, romaine L'Afrique:  Archeologiquesen Algerie Promenades und en Tunisie, 2. ED.  (Paris, 1901);  D. Randall-Maclver, Mittelalterliches Rhodesien (1906);  D'Avennes Prisse, Histoire de Fart igyptien d'apreslesdenkmäler, &c. mit Atlas (Paris, 1879);  G. Perrot und C. Chipiez, Geschichte der kunst in altem Ägypten, 2 vols.  (1883);  H. Wallis, Ägyptische Keramische Art (1900);  C. H. Read und O. M. Dalton, Antiquitäten von der Stadt von Benin und von anderen Teilen von Westafrika (1899).  § V. Travel und Exploration.Dean W. Vincent, der Handel und Navigation des Ancients, Vol. 2, das Periplus des Meeres Erythraean (1807);  G. E. de Azurara, Chronicle der Entdeckung und der Eroberung der Guine (Eng. Trans., 2 vols., 1896, 1899);  R. H. Major, Leben des Prinzen Henry der Nautiker (1868);  Z.B. Ravenstein, "die Reisen von Diogo Cao und Barth.  Diaz, "Geogr.  Journ., Dez. 1900;  0.  Hartig, "Altere Entdeckungsgeschichte und Kartographie Afrikas," Mitt.  Geogr.  Gesells.  Wien, 1905;  J. Leiden und H. Murray, historisches Konto der Entdeckungen, &c., 2 vols., 2. ED (1818);  T. E. Bowditch, Konto der Entdeckungen des Portugiesen innerhalb Angolas und Mosambiks (1824);  P. Paulitschke, Würfelgeogr.  DES Forschung afrikan.  Kontinente (Wien, 1880);  A. 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Binger, Au Golfe de Guinee, &c. (Paris, 1892) DU Niger;  O. Baumann, zur Nilquelle (Berlin, 1894) Durch Masailand;  R. Kandt, Caput Nili (Berlin, 1904) C. A. von Gotzen, nach Durch Afrika von Ost West (Berlin, 1896);  L. Vanutelli und C. Citerni, spedizione Bottego Seconda:  L'Omo (Mailand, 1899) F. Foureau, Au der Kongo durchschnittliches le Tchad (Paris, 1902) D'Alger;  C. Lemaire, Missionsscientifique du Ka-Tanga-Tanga:  Journaldeweg, I Vol., DES-Beobachtungen Resultats, 16 Teile (Brüssel, 1902);  A.-Str. H. Gibbons, Afrika von Süden zu Norden durch Marotseland, 2 vols.  (1904);  E. Lenfant, La Grande Route du Tchad (Paris, 1905);  Boyd Alexander, vom Niger zum Nil, 2 vols.  (1907).  § VI.  Historisch und Political.H.Schurtz, Geschichte Africa(Worlds, Vol. 3, Teil 3) (1903);  Sir H. H. Johnston, Geschichte der Besiedlung von Afrika durch Alien Races (Cambridge, 1899) (Neuauflage mit zusätzlichem Kapitel "neueste Entwicklungen," 1905);  A. H. L. Heeren, Reflexionen auf der Politik, dem Verkehr und dem Handel der alten Nationen von Afrika, 2 vols.  (Oxford, 1832);  G. Rawlinson, Geschichte von altem Ägypten (1881);  A. Graham, Römisches Afrika (1902);  J. de Barros, Asien:  Ira Decada, Lissabon (1552 und 1777-1778);  J. Strandes, giesenzeit von WürfelPortu-.  Ostafrika (Berlin, 1899);  R. Schuck, Brandenburg- Preussens Kolonial-Politik 1641-1721, 2 vols.  (Leipzig, 1889);  G. M'Call Theal, Geschichte und Ethnography des Afrikasüdens des Zambesi.  zu den 1795:3 vols.  (1908-) und Geschichte von Südafrika seit September 1795 (bis 1872) 5 vols.  (1908);  Idem, Aufzeichnungen von südöstlichem Afrika, 9 vols., 1898-1903;  Dame Lugard, Eine Tropische Abhängigkeit:  Umreiß der Geschichte des Westsudans, &c. (1905);  Sir E. Hertslet, das Diagramm von Afrika durch Treaty, 3 vols.  (3. ED, 1909);  J. S. Keltie, das Fach von Afrika, 2. ED (1895);  F.  Van Ortroy, defnissant leslimites der Versammlunginternationales.  en Afrique (Brüssel, 1898);  Generalakte der Konferenz von Berlin, von 1885 die Übersichten und die Erforschungen von britischem Afrika (Kolonialreports, Nr. 500) (1906) und von jährlichen Berichten danach;  Sir F. D. Lugard, der Aufstieg unseres afrikanischen Ostreiches, 2 vols.  (1893);  E. Petit, Koloniefrancaises Les, 2 vols.  (Paris, 1902-1904);  Dekarte E. Rouard.  Conclusgleichheitsla-Frankreichen Afrique, 187o-189c (Paris, 1897) Des Les Traites protectoral;  A. J. de Araujo, Coloniesportuguaises d, 'Afriyue (Lissabon, 1900);  B.Trognitz, "DES-Kontinente Afrika Neue Arealhestimmung," Petermanns Mitt., ' 893, 220-221;  A. Supan, "der Erde WürfelBevclkerung," XII, Peterm.  Mitt.  Erganzungsh.  146 ("Gotha, 1904) (Abkommen mit Bereichen sowie Bevölkerung).  § VII.  Handel und Economics.A.  Weiß Silva, die Entwicklung von Afrika, 2. ED (1892);  K.  Taube, einer Wirtschaftsgeographie Afrikas Grundzuge, ' Geographische Zeitschrift, 1905, 1-18;  E. Hahn, ' Würfel Stellung Afrikas in DES Welthandels derGeschichte, "Verhandl.  11.  Deutsch.  Zu Bremen (Berlin, 1896) Geographentags;  L. de Launay, Les Richesses Minerales de L'Afrique (Paris, 1903);  K. Futterer, Afr"ika im Pelzwürfel Goldproduktion (Berlin, 1894) seinerBedeutung;  P. Reichard, Das afrikan.  Elfenbein und sein Handel, "geogr Deutsche.  Bldtter (Bremen, 1889);  Sir A. Moloney, Skizze der Forstwirtschaft von Westafrika (1887);  Dewevre, "africains Les Caoutchoucs," Ankündigungssoc. Sci. Bruxelles, 1895;  Sir T. F. Buxton, der afrikanische Sklavehandel und sein Hilfsmittel (18ô);  C. M. A. Lavigerie, africain L'Esdavage (Paris, 1888);  E. de Renty, coloniauxen Afrique, 3 vols Les Chemins de Fer.  (Paris, 1903-19o5);  H. Meyer, Würfel Eisenbahnen im tropischen Afrika (Leipzig, 1902);  G. Grenfell, "der obere Kongo als Wasser-Strasse," Geogr.  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